新报记者体验津城滨城客运通行便利化 双城直达通 省时又从容

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天津北方网讯:为了提升“津城”“滨城”轨道交通快速通达能力,推进双城客运“公转铁”,近日,天津市交通运输委会同中国铁路北京局集团公司、滨海新区区政府、天津轨道交通集团推出多项措施,包括地铁9号线设置“津滨直达快车”和京津城际列车发车时间提前等。昨日一早,记者亲身体验了双城客运便利通行带来的变化。

路上有时间去买早点

昨日清晨6时39分,公司在华苑、家住塘沽的曹志走出地铁9号线车门,抬手看了一眼手表,“感觉时间还很富余,一会吃点什么早点呢?”随后他慢慢走向了换乘地铁3号线的通道。这班列车是昨日地铁9号线的首班车,同时也是7月12日起,地铁9号线每日早晚间各开行1列的“津滨直达快车”,在塘沽站和天津站之间仅停靠直沽站。

“我坐这趟车过来,大概是40分钟,比以前提前了15分钟吧,刚才我看座位上基本都满了,但是没有人站着,可以说在乘坐的舒适度上是有保证的。”曹志介绍说,节省的时间让他更从容,比如换乘3号线不用像以前要冲刺了,再比如下了地铁可以去买个早点,不用着急赶着去打卡了。

“我在上车时还注意到一个细节,就是工作人员在发车前会提示大家,这趟车是直达的,只在直沽站和天津站停靠,其他站是不停靠的,有的乘客还不知道这个事儿,他听到之后就从这趟车上下去了。”曹志表示,希望以后这种直达列车能够更多一些,让双城之间由时间缩短空间。

能提前5分钟到单位

清晨7时40分,家住红桥的方君在天津站准备检票上车,C2557次列车让她可以只用20多分钟就从市区到达滨海新区。

“我有时也坐地铁9号线,但大多数还是会选择高铁,因为还是这个比较快捷,特别是现在发车时间又提早了5分钟,对于我来说,这其实是很宝贵的5分钟了。”方君说,节省了这5分钟,她到了塘沽之后就可以很从容了,不用紧赶慢赶地使劲跑,骑共享单车或者赶上公交车,也都来得及,基本上能提前5分钟到单位。

25万人每天穿梭双城之间

据统计,目前每天大概有25万人需要在津城和滨城之间双城通勤,其中有70%—75%是通过公路交通来实现,也就是班车、自驾车等,主要利用京津唐高速、京滨高速、天津大道以及津塘公路这几条公路通道来实现。据天津市交通运输委副主任刘道刚介绍,公路交通除了总体效率和汽车尾气排放的问题外,如果遇到恶劣天气,还会造成路面大面积拥堵。

大力发展双城之间的公共交通,才是解决问题的关键。“7月12日第一天开设津滨直达快车时,第一天直达列车从塘沽站上车148人,在直沽站下车近50人。第二天塘沽站上车人数就突破了160人,而今天已经达到了将近200人,说明我们这条线的运营收到了初步效果。”刘道刚表示,盛夏季节,会有更多滨海新区的市民到市区游玩,而到了晚上11点,他们还可以乘地铁9号线,一站直达回到滨海新区,这将极大丰富滨海新区人民享受市区精彩夜生活的需求。

下一步,市交通运输委将根据这个试验阶段摸索出来的数据,进一步优化和提升多样化交通工具的组合方式,让双城之间的通勤更加便利。(津云新闻编辑孙畅)

来源:北方网

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